¿Alguna vez se le ha ocurrido pensar que "por qué los compresores de aire exento de aceite son más caros?”

Para una solicitud absoluta de aire comprimido sin aceite al 100%, necesita un compresor exento de aceite. El principio básico del compresor de tornillo exento de aceite es el mismo que para el compresor de inyección de aceite, pero no se inyecta aceite durante la compresión.

Exento de aceite significa que no hay aceite para sellar los rotores y para enfriar el aire comprimido, los elementos y los rotores. Debido a que este no es aceite para el sellado, los rotores deben ser muy precisos y tener tolerancias muy pequeñas, los rotores no se tocan entre sí, pero el espacio de aire entre ambos es muy pequeño.

¿Cómo evitar que los rotores se calienten demasiado y se detengan durante la operación? Fácil ... solo instale dos etapas en serie.

La primera etapa comprime el aire a unos 3,5 bar. El aire es enfriado por el intercooler, y la segunda etapa comprime el aire hasta la presión final que solicita. Estas dos etapas trabajan juntas para producir la presión de salida requerida, especialmente diseñadas para que puedan funcionar en un equilibrio perfecto.

Ahora vemos por qué los compresores de tornillo exentos de aceite son más caros: tienen dos etapas de compresión, en comparación con una sola en los compresores con inyección de aceite. Además de eso, los elementos utilizados en los compresores de aire exentos de aceite son más caros que los compresores de aire con inyección de aceite, ya que están fabricados con espacios mucho más pequeños.